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かなりの部品点数です。
市販のプラモデルキットとは違い、金属キットでは組立工程が大きく異なり時間も大変かかります。事前に説明書をしっかりと理解して組立工程を考えながら進めていかなくてはなりません。
パーツを切り出しにはタガネを使います。
▼動力部の組立
特に頭を悩ませたのがこのパーツです。
試行錯誤しながらようやく形になりましたが、何度も曲げ加工が必要なパーツは、手順などをしっかりと書かなくては混乱のもとになります。その説明がすっぽり抜け落ちている感じですね。
車輪を差し込む内径が狭いようでして、そのままでは入りませんでした。そこで、ルーターで車輪が入るまで内側を削りました。
次に、モーターシャフトにウォームギアをはめ込んでも固定されません。そこで、瞬着を少量流して固定しました。後部のネジは何のため？と疑問が出てきます。
車輪に伝達するギアのかみ合う面積も小さく、かろうじてギアにかみ合っている程度です。この辺は、なぜぞうなっているかわかりません。
組み方が間違っているのかな？と確認したいとこですが、その図がありません。駆動系は大変重要な個所となりまので、ここは説明書に詳細に書くことが望ましいと思われますね。
少し時間をかけて作業を進めていくことといたします。
駆動系は後回しにして、それ以外の作業を順次進めていきます。
▼塗装工程
ボディーの脱脂を念入りに行ってから金属プライマーを車体に吹き付けます。
大変難航したキットでございました。まず、このキットの最大の難点は、組立に関する説明図があまりに少ないことです。どのようにしたら目的の形状になるのかな？といった感じでその手順がすっぽり抜けている個所が随所に見られます。やはり組立説明書で見やすいのは、テキスト文章の多さよりも図の多さだと思わらます。
特に苦労したのは駆動系です。そのまま組んでみましたが動きません。その後、何か組立にミスがあったのではと思い、幾度となく分解と組み立てを繰り返しましたが、やはりスムーズに回りません。そこでじっくり検証してみると、問題となっている個所が随所に見えてきました。ここですべて書くと長くなるので省略します。
そこで、問題となっているパーツに加工を施してから、組立と調整を何度か繰り返しながら、どうにか回るようになりました。絶妙なセッティングができないと回りません。特に駆動系は重要な個所でもありますので、誰でも容易に作れる設計が求められると思われます。また素材の特性上、補強部分が足りていないところが見られます。
なにかと苦労しましたが、どうにか作業は完了です。
前回の「さくら号」制作に続き、次は「あかぎ号」の制作となります。
それでは分解していきます。
ボディー側の部品はすべて外します。
分解が終わったところで、M車に電圧シフト加工を施します。最近のモーターは性能が良く、LEDが点灯する前に動き出してしまいます。そこで、モーターが動き出すタイミングを後ろにシフトすることで、LEDが点灯が点灯する前に動き出すことのないようにできます。特にあとから電球色LEDまたは、白色LEDに交換した際にこの現象が多く発生します。
まもなく完成。
最後に車番とヘッドマークを取り付けて、車体全体をクリアコートして完成となります。
UVクリアーコートを終えて、１２時間ほど自然乾燥させて完了となります。
排障装置の取り付け
車両を組み戻して完成となります。
すべての作業が完了でございます。完成！
現在発売中の「たのしい工作シリーズ」の第二弾として「動く工作シリーズ」を発売予定です。
当店のキットシリーズは、「組み立てはちょっと苦手」といった方でも、完成まで辿り着けるようなキット構成となっております。今回は動く工作シリーズとなるわけですが、組立てが難しいものとならないように注意しながら進めています。
これをきっかけに、一人でも多くの方に工作の楽しさを知っていただくきっかけとなれば幸いです。
▼せんろ設計・直線／曲線
実は、せんろもキットなんですよ。1つ1つのパーツを組み合わせることで、１つのせんろが出来上がります。
それでは全体のせんろ設計が終わりましたので、実際にパーツを切り出してみます。ここでは組み立てやすさなどを検証していきます。
パーツ同士のはめ込み具合をも少し調整するくらいで、特に問題はないようです。
遊ぶときは連結枕木を使ってせんろ同士をつなぎます。
お次は曲線です。狭いスペースで充分回れるようにします。
▼動力車の制作
せんろができたところで、いよいよ動力車です。
▼ボディーキット
設計が終わったので、レーザー切り出して組み立てやすさなどを検証していきます。
もっとも重視していることに、部品点数が「３０パーツ」を超えないように設計しております。あまり多くなりすぎますと、作る前から「これは自分には無理」となってしまいますからね。
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出来上がった線路をつないで、走行テストを行ってみます。
いくつか改良が必要な点がございました。
▼車輪データ修正
モーター車用は、上記のようにギザギザを追加しました。また、フランジのテーパーも調整しなおしています。
▼曲線半径をR300 -> R400へ
曲線半径がR300でギリギリ走行は可能でしたが、ややキツそうです。そこで、最低半径をR400へと規格変更しました。
▼M車修理
まずは、モーター車（２台）の修理から始めます。
まず１代目は片台車の不具合のみでした。問題はもう１台のM車です。
個々のモーター内部のオーバーホール行いブラシ圧を調整して、確認とテストを繰り返していきます。
ようやく回るようになりました。
レールに乗せて動作確認を行って問題なければ完了です。OKです。
▼白色室内灯組込み
既に取り付けてある室内灯を取り外してLEDへ置き換えます。
そのままでは不安定となるので、台座を作ってから取り付けております。
その他の車両も同様に組み込み終えました。作業完了でございます。
現在装着されているカプラーをKATO製客車に高さを合わせる加工となります。現状は、機関車側の連結器の高さが「2.0～2.5mm程度」高くなっており、KATO客車と連結すると走行中に外れてしまとのことです。
作業にあたり、外せるパーツは事前にすべて外しておきます。
削る部分をマークしておきます。
マークした個所をルーターで削ります。
「ニュートラル・グレー」で回りをタッチアップします。
高さを調整するスペーサーをレーザーで切り出します。
ほぼ同一に近い位置まで調整できました。連結もしっかりとかみ合っています。作業完了でございます。
▼作業開始
まずは、機関車側から作業に入ります。
分解していきます。
正面も外します。この状態からドリルでライトに穴をあけていきます。
ルーターに球型ダイヤモンドビットを取り付けて、中央にあたりを付けます。
1mm程度の深さで十分です。
裏面の赤で囲った個所を一部削り落とします。
モーターの両端にセラミックコンデンサーを取り付けます。
ヘッドライトを削った個所に絶縁剤を塗布してチップLEDを埋め込みます。
次に透明樹脂を少量流して固めます。最後に組み戻して点灯テストを行い機関車は完了です。次にテンダーのテール点灯へと作業が移ります。
▼テンダー側テール点灯
穴あけ位置にあたりを入れます。
ドリルで開けた穴に1.5mmの光ファイバーを通します。
内部にLEDを固定します。通常、テンダー側はで片極のみ通電を行い機関車側に送りますが、今回の作業ではテンダー台車に集電加工して両極集電できるようにしております。結果、機関車を連結しなくてもテンダーのみで点灯も可能です。
このようになります。作業完了でございます。
こちらが標準のステップがついた状態です。Tomixではこのステップが取り外せるように別パーツかされていますので、取り外すことが可能です。
こちらのパーツをフック付きのステップに作り変えます。
今回の作業では、すでに取り付けされているTNカプラー（電連なし）に電連パーツを取り付けるものです。
このような部品を作ります。このあと黒に塗装したあと、カプラー連結部のそこに取り付けます。
写真の赤丸で囲った部分にわずかな突起があります。そこに合うようにパーツを制作しましたので、出っ張りに合わせてゼリー状瞬間接着剤を少量の出てパーツを固定します。
このようになります。作業完了でございます。
さて、今回の作業では内装のインテリア照明をすべて点灯させるものです。構造を確認するため一旦車体を分解してみましたが、そう簡単にはいかないようです。まずは、TNカプラーと室内灯の取付けを先に行ってから、じっくりと考えて作業を進めていきます。
次にランプをどのようにして点灯させるか考えていきます。
いろいろテストをしてみた結果、既存のクリアパーツでは光がほとんどまわらないことがわかりました。そこで、個別にチップLEDを配置する方法で行うことにいたしました。
試しに１つチップLEDを上向きに埋め込んでみました。SMD「3020」が隙間なく、ぴったり収まりました。
インテリア照明のパーツを制作します。このあと、3Dプリンターで「素材：クリアブルー」を使い出力します。
作業完了まであと少しです。
作業完了でございます。
台枠が完全に折れてしまっていますので、まずはここから直していきます。
適正な位置に合わせて結合します。
ここから各部のパーツの修復と調整を進めていきます。まずはロッドを外して破損している部品を再生します。
問題となっている個所が多岐に渡っており、当初考えていた以上に作業は難航しています。
２本のプライヤーを使い、ずれを補正していきます。これがすごく難しいです。
半日程度で終わると考えていた作業も、完全に泥沼にはまりました。ただ、こうした沼にはまることはよくありますから、問題解決の過程は今後おおいに役立ちます。ここは長期戦でじっくりと見ていくことにします。
問題となっていた個所を１つ１つ解決して、よやくテスト走行まで持ち込みました。１０～２０分程度、連続走行を行い問題がなければボディーを組み戻します。
機関車だけでなく、テンダー側も通電が著しく悪く問題を抱えているようです。テンダーをつなげると走行が著しく不安定になります。
接続部も１つ１つ見ていきます。また、センターピンがないので追加加工していきます。
最終走行テスト
回転にやや重さを感じますので、もう一度分解して微調整します。
すでに経年劣化委により各部の金属がもろくなっている個所が随所に見られたこから、その都度はんだで補修を行ったりABS板を切り出して床の補強を行ったりと、修理した個所がかなり広範囲に及びました。
各部の微調整を行い再び走行テストです。
部品修復からメンテおよび各種セッティングまで一通り行いました。ようやく作業完了でございます。