長年の使用により現状は上記のように変形しております。

結構な大きさがありますので床で作業します。調整を行いながらレールを固定していきます。

損傷がひどい個所は、レールを途中で切断してハンダで繋ぎ合わせます。

釘は丈夫で長めの物を使用して奥までしっかりと固定します。

このあと屋外で結合面全体をサンダーで面出しを行います。

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続いてこちらのモジュールです。直さなくてはならない箇所は多々ありそうですね。

大きなレールの損傷をすべて直し終えたら、ノギスで計り規定値になっているか確認します。

レールの歪みを戻した段階で、ジョイントの結合部に問題がないかを台車を転がして確認します。

問題となる箇所を見つけてレールの調整と確認を繰り返します。

中央のレールのジョイントにも不自然な凹みと歪みが見られます。実際に台車を転がすと凹みに一旦はまり左に振られます。一旦ハンダを剥がして再度盛り直して削ります。

レール断面をすべて研ぎだしから、各区間ごとの通電状態を確認していきます。

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▼駆動システムの修理・調整

結構時間がかかりそうですので、集中して作業にあたります。

コントローラー側のスイッチ類の接点を確認します。

配線図がないので、コントローラー側の配線から追っていきながら、問題個所の特定を行っていきます。

各端子の電圧をそれぞれ見ていきます。

上記の問題をクリアしながら、全体の配線があるていど把握できたことで、不具合の原因が見えてきました。

古くなった部品は交換するなどして、一通りチェックします。

接点クリーナーで洗浄を行ってから、保護剤（復活剤）をすべての接点１つ１つに塗布します。

表側のスライド可動にも問題がありますので、そちらも調整していきます。

トングレールを外します。

ヤスリで削って穴を3～5mm程度広げます。

直す箇所が思いのほか多く、作業は想定より難航。通電ケーブルが固く、ポイントの不転換の原因ともなっています。ここもすべて外して直します。あと、数日はかかりそうです。

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レールの変形をすべて直し終えた曲線区間の結合による調整を行います。

切断面のレールを削り長さを合わせます。

沈み込んだ部分を慎重に持ち上げながら歪みを補正します。

ひっくり返して配線を外します。

このように手前に出しておきます。

板をカットしてドリルで穴を空けます。

こすることで結合部が安定します。

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通電区間の切り替えをテストしていきます。

最後に連続したポイント転換を５０回程度繰り返して、それに伴う通電も正常に行えているかをテストして問題なければ完了となります。

ようやくすべての作業が完了しました。なお、蒸気機関車の修理も完了いたしました。